韩媒报道称，2月20日，韩国财产互市资本部商业委员会颁布发表，初步查询拜访成果显示，有“充实来由”思疑中国进口钢板对国内财产形成了本色性损害。为了防止正在全面查询拜访期间可能呈现的损害，决定财务部对中国钢板征收27。91%至38。02%的姑且反推销关税。经审查后，将正在最多50天内对中国钢板征收姑且关税。

　　还有察看认为，对中国钢板采纳反推销关税办法，持久来看可能会导致中国船企接单量添加。因为厚钢板价钱上涨导致制船成本上升，韩国船企将放弃部门订单，这些订单或会流向中国。前往搜狐，查看更多。

　　不外，按照原材料进口的清关体例，各企业的关税合用体例有所分歧。正在保税区内建制后出口，从而免征进口材料的关税。韩华海洋和三星沉工则采用进口申报法，将原材料做为一般进口品申报并缴纳关税。以前按照中韩商业协定，进口申报体例几乎免税，但当前征收反推销关税，船舶建制后出口时将无法获得退税，免税结果将消逝。一曲采用进口报关体例的大型船企能够效仿HD现代，改变申报体例以享受免税优惠。但以内需船舶市场为从的韩国中小型船坞，因为所建船舶不出口，只能无耐吞下关税添加的“苦果”。

　　一家大型船坞的相关人士暗示：“以液化天然气（LNG）运输船为例，每艘船价约为3600亿韩元，若是钢板价钱上涨10%，出产成本将添加72亿~108亿韩元。”。

　　此举是正在韩国对中国钢铁供应商展开推销查询拜访后做出的。此前，韩国本土钢材公司提出称，来自全球最大钢铁出产国中国的低价厚钢板大量涌入韩国市场，损害了本土钢厂的好处。

　　韩国钢板的价钱约为每吨90万韩元（约人平易近币4570元），而中国钢板的价钱正在75~78万韩元（3870元~3960元）之间不等。韩国船坞通过利用中国钢板无效降低了出产成本。

　　韩国日前决定对中国产厚钢板（用于船舶和汽车）征收高达38%的姑且反推销关税，估计韩国制船业将因而遭到冲击。

　　韩国制船业认为，取大型制船企业比拟，利用中国钢板比沉更高的中小型船企将遭到更大冲击。正在全体钢板利用量中，中国钢板正在大型船企的占比约为20%，而正在中小型船企的占比为40%~50%。中小型船企因取中国船坞合作低价船型，若成本合作力下降，接单将变得愈加坚苦。

　　也有阐发认为，征收反推销税不会对韩国船企发生严沉影响，由于他们能够从保税工场轨制中获益，该轨制现实上是免税的。保税工场是指正在未缴税形态下利用进口外国原材料并出口后享受免税待遇的特许保税区。船坞的大部门区域都被指定为保税区。

　　具体来看，韩商业委初步裁定中国宝武钢铁的推销幅度为27。91%，江苏沙钢为29。62%，湘潭钢铁、厦门国贸控股为38。02%，其他钢企为31。69%。